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1597aa_新车刚上市就买,朋友都说我傻,给厂家当了小白鼠

2020-01-11 17:37:02 来源:方祥新闻 点击:3643

1597aa_新车刚上市就买,朋友都说我傻,给厂家当了小白鼠

1597aa,​买刚上市的新款车,倒不至于说是做了小白鼠。但是为了尝鲜,确实要在价格、质量方面吃点小亏的。

一款车型在上市之前,都会进行样车产品验证。产品验证又分为零件级别的验证和整车级别的验证。

就好比说是做菜,你要确保,首先是你青菜、萝卜、黄瓜、鸡蛋,它食材本身都是好的,这个就是零件级验证了。

还要保证这些食材,你炒在一块儿,这个菜是好吃的,不会出现中毒什么其他的问题,这个就是整车级验证了。

那么,这些台架试验通过之后,样车还要进行道路测试,各种不同的工况下,都要试的。道路测试的用车强度非常大的,往往是我们日常使用的数倍。

就好比我们正常电脑用用没什么问题,对吧。你说这种比特币挖矿的,电费都几十万的那种矿机,就完全不同了。

大众试验场技术经理他说过,新车在试验场的耐久试验跑道上面跑个8000公里,相当于在国家公路上跑上10万公里了。

那么,全部试验完成通过了,新车才能正式进入量产阶段。所以,一般来说,即使车子的设计有什么问题,量产之前也都发现排除掉了。

但即使是这种高强度的道路测试,也是没有办法保证能覆盖所有用户的实际用车环境的。

比如说,有的买车就是上下班代步,有的买车就是拿去跑长途,跑工地的,甚至拿去越野的,有的地方风沙大,有的地方缺少高标号汽油,有的地方空气稀薄。某些设计在特殊情况下,就是可能会导致某些小故障发生的。

就好比说,一个很严肃的人,也有可能被一件生活中的琐事戳中了笑点,「哈哈哈」在那边拍肚子,你会觉得,「诶」。

那么,从数据上来看的话,刚上市的新款车,故障率确实是偏高一点的。

本田的几款车型来举例子,美国的汽车投诉网站carcomplaints,它统计出来,最近十几年间,思域投诉量最高的年份,是2001年和2006年。

巧就巧在思域刚好就是在2001年和2006年这两年换的代。换代之后,这投诉量就是逐年递减了。

同样的情况,还发生在本田的另一款车型雅阁上。2003年和2008年换代的时候,投诉量也是十几年中最高的两个年份。

所以,厂家要等车型上市一段时间,才能充分地搞清楚车子到底有没有问题。

哪个地方,或者什么特定的条件下会异响,会死机,会怎么样。哪个零部件特定情况下会松掉了,挂掉了,断掉了。

这和烧菜是一样的,要经过大量的食客的反馈之后,才知道新菜的口味怎么调教。「啊」再辣一点,「啊」不够辣,太油了,你放的是盐,还是炸弹?等等等等的,慢慢就好吃起来了。

那么,车企在生产新车的头1年半,成本是最高的。

之后每一年,车企会要求供应商降低零配件价格,等等的,这个在业内叫做“年降”。过年的年,降价的降。

一般比较大的一级零配件供应商,每年接到的车企降价要求,都是在3%-5%左右,如果不行,就会转头和报价更低的供应商合作了。

就好比房租每年都在涨一样,你不接受的话,房东就租给别人了,只不过这里是反一反。

同时,车企内部的技术部门,也会通过技术手段来优化生产过程,提升产量,降低每辆车子的成本均摊。

所以,刚上市的新款车,价格也是最贵。1年半以后,才有可能有比较大的优惠。

就好比一款当季水果,一开始也是比较贵的,后面产量上来了,价格就下去了。

那么,虽然新款车付了更多的钱,但这个时候,厂家的服务态度也是最好的。万一车子有什么问题,厂家都会快速地予以解决。

「啊」,我这车子有异响,「嗯」?哪里有异响?你是在什么时候开的?发生了什么情况?有可能就比较积极,因为他也想提升整体的质量。

比如说,丰田亚洲龙最近的搜索指数就比之前高出将近20倍。所以,这段时间,车企会特别怕负面新闻,你新车上市热度高了,对不对。

万一车子有什么问题,厂家短期内甚至会采取高成本的手段进行解决。

这就好比之前三星手机刚上市,出了电池爆炸事故,厂家立马给出1年免费换电池的政策,是一样的。就这样,三星手机都还不一定买。你觉得车企是不是也该努力努力,多下点血本?

总体来说,买新款车不算做了小白鼠。虽然花更多钱,车子质量有可能也就那样。

但是,就是先到先得。全新款的车型,技术、外观设计等等的,这种优越感的体现,也都是自己先享受到了。

而且,万一出了什么问题,相对来说,厂家的服务态度也会更好一些。

如果不急着买车,等到新款发布的1-2年之后,价格开始松动了,质量开始爬坡了,是比较划算的。

那么,新车上市,老款不就会降价,甩库存?老款这么高的性价比,和新车比起来,到底买哪个更适合?厂家又不傻,对不对?

4s店的销售说,有比老款更便宜的车,叫什么?去年的库存车,这种车能不能买?

有的说,买来性价比无敌,有的说,买来它就是个坑,还不如不买。

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